Дополнение : Информация о капитанах Латвии Эв. Граматниекса

Здравствуйте Георгий! 

К сожалению в списке капитанов ЛП забыты мои однокашники по РМУ-1965:
                                                                                                                                                                        (Их нет в энциклопедии).
                                                                                                                                                                Павел Замковой — с 1966г матрос, пом капитана СМП, с 1967/8? в ЛМП…
                                                                                                                                                               ..КДП?..помню в 1997 кап «Джон Рид», потом кап СОЛ шипинг,Ливония,                                                                                                                                                                                      суперитендатнт до 2014/15? умер. Капитан Балтрунас знает лучше. 
                                                                                                                                                                              Костас Балтрунас- с 1966  ЛМП матрос, пом кап…..КДП?…..2007/8 капитан                                                                                                                                                                          то танкера типа» Неруд».   (моб. 26161209).
                                                                                                                                                                        Николай Ломакин — с1966-199? СМП пом.кап..КДП 1978,..капитан, с 1999 в ЛП                                                                                                                                                                                          танкеров: «ТАЛАВА»,  (заменил А.Малошика), «Ж.Грива», «Мар», «Земгале», »                                                                                                                                                                                                     Гайда»,»Юркалне»……. » КОЛКА», «Ауце» до 2011. (моб. 29596101)
                                                                                                                                                                                           С уважением
         Эвалдс Граматниекс  
 

Загадочные сюрпризы происшествия с космонавтами и астронавтами на бескрайних просторах космоса

Все эти истории прекрасно поясняются, если к ним применить новую теорию о трехмерности времени. Подобные случаи возвращения пропавших людей, самолетов и прочего случаются и на земле, а не только в космосе. 

17.05.2013  

Обо всём этом написала Марина Попович в книге «НЛО над планетой Земля».

А космонавтом, которого предупредили «голоса» о возможном улёте в космос и объяснили, как выйти из осложнения, был Леонов.


Минуло уже полвека, как земляне начали осваивать космос.  Однако он остаётся Великим и Непознанным. Это лишний раз доказывают загадочные сюрпризы на его бескрайних просторах, свидетельства о которых не фигурируют в открытых источниках.    Читать далее

C Рождеством Христовым

Dorogie Druz’ya — Kollegi !

Sneg tihon’ko nad Zemley kruzhitsya,
Angeli blaguju ves’ nesut :
Rozhdestvo Hristovo v dom stuchitsya,
S nim i Schast’e , i Ljubov’ pridut !

S Rozhdestvom Hristovim !!!
Pust’ etot Volshebniy Prazdnik
Napolnit Vashi zhizn’ Svetom,
Teplom, radost’ju i blagopoluchiem !
Zhelaem Vam Mira, Dobra,
Ljubvi i Semeynogo Ujuta !
Pust’ angel-hranitel’ oberegaet Vas
Ot vseh bed i nevzgod !
Pust’ opravdajutsya vse ozhidaniya i
Sbudutsya samie zavetnie mechti !
Zdorov’ya Vam i Bol’shogo Schast’ya !

Privetom Gennadiy M.
        Всего Вам доброго дорогие друзья , не забывайте своих коллег, помните пожелания  для 2019 года.        Георгий, здоровья Вам !

ПЛАВАНИЕ НА ВОЕННОМ ШЛЮПЕ «Сенявин» -Литке Федор Петрович

28 сентября 1797 года родился Федор Петрович Литке. Один из видных географов XIX века, адмирал русского флота, известный своими исследованиями Арктики и кругосветным плаванием. Литке много сделал для развития русской науки. Он являлся одним из инициаторов и учредителей Русского географического общества, его почетным членом и в течение 20 лет возглавлял его работу, выполняя обязанности вице-председателя. С 1864 года он был президентом Российской Академии наук.

Читать далее

Адмирал Литке Фёдор Петрович

                                        Энциклопедический словарь                                                                                                                         Брокгауза и Ефрона

(граф) — адмирал, президент Императорской академии наук, известный путешественник (17 сентября 1797 г. — 8 октября 1882 г.), род. и умер в СПб. События 1812 г. породили в Л. желание посвятить себя морской службе. Уже гардемарином он отличился при бомбардировании Данцига (1883).

Читать далее

Экспедиции Ю.О.Шмитта 1928 года

Ледокол Ермак (Шмидт - крайний справа)

В 1928 г. Отто Юльевич, как руководитель альпинистской группы в составе советско-германской экспедиции, исследовал ледники Памира. В 1929 г. его назначили начальником экспедиции на Землю Франца-Иосифа для закрепления суверенитета СССР на этой территории. Эта экспедиция на ледоколе «Седов», а также экспедиция 1930 года на этом же ледоколе снова на Землю Франца-Иосифа и затем на Северную землю, позволили ему оценить значимость полярных исследований и возможности плавания в тех широтах.                                                                                                               Поэтому вполне естественной стала для О.Ю. организация экспедиции с целью сквозного прохода Северным морским путем за одну навигацию. Это было впервые осуществлено в 1932 году на ледоколе «Сибиряков» под руководством О.Ю. и капитана В.И. Воронина.

Читать далее

Исследование Арктики

Активное исследование Арктики началось после Октябрьской революции. Уже в 1920 г. было организовано несколько арктических экспедиций по изучению Арктики и Северного морского пути. Для развития хозяйства Север нуждался прежде всего в средствах сообщения. Однако до революции была построена единственная железная дорога, связывающая европейскую и азиатскую части России. Между тем на севере Сибирь граничит с Северным Ледовитым океаном, в который впадают почти все ее многоводные реки. Организовать морские перевозки вдоль северных побережий Сибири значило создать новый жизненно необходимый для хозяйственного развития Севера путь в широтном направлении.Для решения этой задачи в первой половине XX в. на побережьях и островах Ледовитого океана строились радио- и метеостанции, геофизические обсерватории, устанавливались навигационно-опознавательные знаки и маяки, обновлялись заново морские карты и лоции. По неосвоенности, суровости и недоступности Арктику тех лет можно сравнить с космосом, но три советских изобретения – радио, ледокол и самолет – сделали возможным освоение Северного морского пути.

Читать далее

Капитаны ЛМП (1970 — 1980) годы. Капитан Граматниекс Эвальдс

Уточнение записи: Капитаны (1970 —1980) года. Граматниекс  Эвальдс  (1946. 17. VII. Rauna) — капитан, затем «jurniecibas un jrniecibas izglitibas darbininieks mecenats». Окончил  РМУ (1965) , ЛВИМУ  (1981), диплом КДП (1979) .  работал  4 , 3, 2.  и старшим помощником (1966 — 79) годы, СМП капитан (1979 -83) -Ziemelu J Kugn Аrhangelska . В   РБРФ (1983 —84) капитан резерва, капитан — директор п/л баз «Вилис. Лацис» и Рихард Эйхе» и  тр. реф. «Остров Котлин», в период его ремонта (1984). Капитан — инструктор тренажёрного центра Рижской базы реф.флота (1984 — 91 ). Капитан танкеров (1992 — 95), SIA  Rigas kugnicibas komp. m/к «Даугавпилс»(1995), LJA prorektora vietn. prakses Jautaumos (1991). Гос. комиссия Loc ( no 1991). Учебный тренажерный центр ЛМП  старший инструктор, руководитель (1996 — 98). ЛМП интендант танкерного флота (1998 — 99). SIA Kug’u menendzents kugu uzraudzibas intendants ( до 1999).   

БОЙ РУССКОГО БРИГА «Меркурий» с турецским»СЕЛИМИЕ»

18-ти пушечный бриг «Меркурий», курсируя у берегов Босфора, неожиданно встретился с турецкой эскадрой. Командир брига капитан-лейтенант А.Казарский пытался уклониться от боя, но низовой ветер был слабым и два турецких корабля стали настигать Меркурий. Тогда капитан решил вступить в бой и, в случае необходимости, взорвать один из неприятельских кораблей вместе с собой.

Первым атаковал трёхдечный «Селимие», имевший 110 пушек. Турецкий корабль попытался зайти в корму брига, чтобы произвести продольный залп. «Меркурий», уклонившись от первого залпа, сам дал полный залп правым бортом по противнику.

Через несколько минут к левому борту «Меркурия» подошел двухдечный «Реал-бей», и русский бриг оказался зажатым между двумя вражескими кораблями. Тогда с «Селимие» закричали по-русски: «Сдавайся, убирай паруса!». В ответ на это на бриге закричали «ура» и открыли огонь из всех орудий и ружей. В результате туркам пришлось убрать с марсов и реев уже готовые абордажные команды. Трижды на Меркурии возникали пожары, которые быстро ликвидировались матросами.

Удачными выстрелами канонира Ивана Лисенко удалось повредить ватер-штаг и бейфут грот-марса-рея «Селимие», после чего его марсель и брамсель заполоскали и повисли.

Благодаря этому попаданию корабль неприятеля немного отстал и привёлся к ветру для ремонта. Тем не менее, вслед «Меркурию» был дан полный залп, сбивший со станка одну из пушек, но на живучесть корабля он не повлиял.

Около шести часов было нанесено серьёзное повреждение и второму неприятельскому кораблю, «Реал-бею» — «Меркурию» удалось перебить его фор-брам-рей и нок фор-марса-рея, который, падая, увлёк за собой лисели. Упав, лисели закрыли порты носовых пушек, а свёртывание марселя лишило корабль возможности маневрировать. «Реал-бей» лёг в дрейф. После трехчасового боя турки прекратили преследование и устранились от боя.

Русский корабль возвратился на базу, в Севастополь. В сражении погибли четверо моряков, ранено шесть. Командир был ранен в голову.

Корабль получил следующие повреждения: 22 пробоины в корпусе, 133 пробоины в парусах, 16 повреждений в рангоуте, 148 повреждений в такелаже, все гребные суда на рострах оказались разбиты, повреждена одна карронада.

Причины победы — умелое маневрирование, меткая стрельба и умелое использование «мертвых» зон у высоких турецких кораблей. Каждый из турецких кораблей мог стрелять только одним бортом, в то время как «Меркурий», имея противника по оба борта, мог использовать все имеющиеся орудия. Турецкие корабли не могли вести полноценный огонь, во избежание попадания ядер одного турецкого корабля в другой.
Меркурий грамотно сближался и использовал «мертвые зоны», благодаря чему, практически в течение всего боя (за исключением двух эпизодов), соотношение действующих стволов кораблей составляло 16 — 20 у турок против 18 у русских. Остальные турецкие канониры просто следили за боем, не имея возможности вмешаться из-за углов обстрела. Кроме того, русские орудия быстрее перезаряжались.


Подвиг капитана и команды брига «Меркурий» вызвал не только всеобщее восхищение соотечественников, но и признание противником морального превосходства русских моряков.

Победа маленького брига в бою с двумя большими кораблями казалась настолько фантастической, что некоторые специалисты в военно-морском деле отказывались в неё верить. Английский историк военного флота Ф. Джейн, например, говорил: «Совершенно невозможно допустить, чтобы такое маленькое судно, как „Меркурий“, вывело из строя два линейных корабля».

Один из турецких штурманов – участников этого боя — позднее написал: «Если в великих деяниях древних и наших времен находятся великие подвиги храбрости, то сей поступок должен все иные помрачить, и имя сего героя достойно быть начертано золотыми буквами на храме Славы: оно называется капитан-лейтенант Казарский и бриг «Меркурий»».

В ознаменование этого подвига в Севастополе на морском бульваре был установлен памятник с надписью на пьедестале: «Казарскому. Потомству в пример…».

Знаменитый художник Айвазовский написал несколько картин, посвященных этому бою (первая картина поста). Самому бригу «Меркурий» и отличившемуся ранее линейному кораблю «Азов» впервые в истории русского флота были присвоены почетные георгиевские флаги. Для экипажей кораблей установили ношение на бескозырках черно-оранжевой ленты: черный цвет символизировал порох, оранжевый – пламя…
Кроме того, указом императора предписывалось всегда иметь в составе Черноморского флота бриг, построенный по чертежам «Меркурия».

Основной источник © Calend.ru и др инет.